ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຄວນຮູ້ວ່າຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດ (ຍັງເອີ້ນວ່າການຕໍ່ຕ້ານລົມ) ສະເຫມີເປັນສັດຕູທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດບັນທຸກ.ລົດບັນທຸກມີພື້ນທີ່ windward ຂະຫນາດໃຫຍ່, chassis ສູງຈາກພື້ນດິນ, ແລະລົດບັນທຸກສີ່ຫລ່ຽມຫລັງ mounted, ເຊິ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ອິດທິພົນຂອງການຕໍ່ຕ້ານອາກາດໃນລັກສະນະ.ດັ່ງນັ້ນມີອຸປະກອນຫຍັງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມ?
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນດ້ານຫລັງ / ດ້ານຂ້າງ, ກະໂປງຂ້າງ, ກັນຊົນຕ່ໍາ, ເຄື່ອງ deflectors ດ້ານຂ້າງ, ແລະ deflectors ຫລັງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ເປັນອຸປະກອນ deflector ແລະ shroud ສຸດລົດບັນທຸກແມ່ນເຮັດຈາກ?ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງ, ວັດສະດຸໃຍແກ້ວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເນື່ອງຈາກມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະລັກສະນະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.
ພາດສະຕິກເສີມ Fiberglass ແມ່ນວັດສະດຸປະສົມທີ່ໃຊ້ເສັ້ນໃຍແກ້ວແລະຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ (ເຊັ່ນ: ຜ້າໃຍແກ້ວ, ຮູ້ສຶກ, ເສັ້ນດ້າຍ, ແລະອື່ນໆ) ເປັນວັດສະດຸເສີມ, ແລະຢາງສັງເຄາະເປັນວັດສະດຸ matrix.
ຍານພາຫະນະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ corrosion ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ
ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງການລົງທຶນຕ່ໍາ, ວົງຈອນການຜະລິດສັ້ນ, ແລະການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ວັດສະດຸ fiberglass ປະຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍບ່ອນໃນລົດບັນທຸກ.ສອງສາມປີກ່ອນ, ລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດມີການອອກແບບດຽວແລະເຄັ່ງຄັດແລະຮູບລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທົ່ວໄປ.ດ້ວຍການພັດທະນາທາງດ່ວນພາຍໃນປະເທດຢ່າງວ່ອງໄວ, ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງໄກໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການອອກແບບລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນໂດຍລວມຂອງເຫລໍກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບ mold ແມ່ນສູງ.ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຫຼາຍຄະນະ, corrosion ແລະການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນມັກຈະເກີດຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນການປົກຫຸ້ມຂອງ cab fiberglass ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຂອງຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍ.
ວັດສະດຸ Fiberglass ມີລັກສະນະຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.ຄວາມຫນາແຫນ້ນຢູ່ລະຫວ່າງ 1.5 ຫາ 2.0, ພຽງແຕ່ 1/4 ຫາ 1/5 ຂອງເຫຼັກກາກບອນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຕ່ໍາກວ່າອາລູມິນຽມ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກ 08F, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເສັ້ນໄຍແກ້ວຫນາ 2.5 ມມແມ່ນທຽບເທົ່າກັບເຫຼັກກ້າຫນາ 1 ມມ.ນອກຈາກນັ້ນ, fiberglass ສາມາດອອກແບບໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຮູບຮ່າງໂດຍລວມທີ່ດີກວ່າແລະຂະບວນການປຸງແຕ່ງທີ່ດີເລີດຕາມຄວາມຕ້ອງການ.ຂະບວນການ molding ສາມາດເລືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໂດຍອີງໃສ່ຮູບຮ່າງ, ຈຸດປະສົງ, ແລະປະລິມານຂອງຜະລິດຕະພັນ.ຂະບວນການ molding ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຫນຶ່ງໄປ.ມັນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີແລະທົນທານຕໍ່ບັນຍາກາດ, ນ້ໍາ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທົ່ວໄປຂອງອາຊິດ, ດ່າງ, ແລະເກືອ.ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ວັດສະດຸ fiberglass ສໍາລັບກັນຊົນຫນ້າ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫນ້າ, skirts, ແລະ deflectors ໄຫຼໃນປະຈຸບັນ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-30-2023
